Первая поездка по трассе: чек-лист подготовки и безопасность для новичков

Первая поездка по трассе - это не испытание, а шаг к уверенности

Многие новички боятся выехать на трассу. Страх перед высокой скоростью, грузовиками, перестроениями - это нормально. Но страх не должен останавливать. С правильной подготовкой первая поездка по трассе может пройти спокойно, даже без паники. Главное - не пытаться сделать всё сразу. Начните с малого, проверьте автомобиль, спланируйте маршрут и настройтесь на правильный режим вождения.

Проверьте автомобиль - не экономьте на этом

80% поломок на трассе происходят из-за простых вещей, которые можно было увидеть заранее. Не ограничивайтесь проверкой масла. Пройдите по чек-листу полностью.

• Шины: давление должно быть как в техпаспорте (на стойке водительской двери). Глубина протектора - минимум 1.6 мм по закону, но для трассы - лучше 3 мм и выше. Изношенные шины на скорости 90 км/ч могут привести к аквапланированию даже при небольшой влажности.
• Тормоза: толщина колодок - не менее 3 мм. Если видите, что они тоньше, не езжайте. Тормозные диски тоже проверьте: нет ли глубоких царапин или синего оттенка - это признак перегрева.
• Жидкости: тормозная жидкость - выше отметки MIN, охлаждающая - в пределах 3-5 см от верха расширительного бачка. Масло - между MIN и MAX. Не забудьте про жидкость ГУРа: если она заканчивается, руль станет тяжелым, а на скорости 100 км/ч это - критическая ситуация.
• Свет: проверьте все фары - ближний, дальний, поворотники, стоп-сигналы, габариты. Одна неисправная лампочка - причина для отказа в техосмотре и риск ДТП.
• Аккумулятор: напряжение при выключенном двигателе - не ниже 12.4 В, при работающем - 13.7-14.7 В. Если ниже - зарядите или замените. На трассе нет АЗС с возможностью дозарядки.
• Чеки на приборной панели: если горит любая лампочка - даже не та, что про «обслуживание» - не езжайте. Загляните в сервис. Даже если машина едет, ошибка может означать серьезную проблему.

Если с последней замены масла прошло больше 80% рекомендованного интервала - замените его. Не ждите, пока загорится лампочка. На трассе мотор работает дольше и сильнее, чем в городе.

Планируйте маршрут - как будто вы идете в поход

Трасса - это не город. Здесь нет светофоров, пешеходов, парковок. Но есть другие опасности: длинные участки без остановок, резкие перепады скорости, ветер, крупногабаритный транспорт.

• Выбирайте маршрут, где есть заправки, сервисы и зоны отдыха. Не ездите по неизвестным участкам без заправок на 200 км.
• Используйте навигатор с функцией контроля скорости. Он подскажет, где камеры, где ограничение 110 км/ч, где съезды. Не полагайтесь на память.
• Заранее узнайте погоду. Дождь, туман, сильный боковой ветер - все это увеличивает риск. Если прогноз плохой - отложите поездку.
• Начинайте с коротких поездок - 150-300 км. Не пытайтесь сразу проехать из Москвы в Санкт-Петербург. Сначала - до ближайшего города, потом - дальше.
• Планируйте остановки каждые 1.5-2 часа. Усталость - главный враг новичка на трассе. Даже если вы «еще не устали» - остановитесь. Выпейте воды, пройдитесь, дышите.

Психологическая подготовка - это не про смелость, а про терпение

Самая большая ошибка новичков - хотеть ехать 90 км/ч сразу. Это не гонка. Это тренировка.

Инструкторы советуют: начните с 70 км/ч на свободной полосе. Не перестраивайтесь, не обгоняйте, не смотрите в зеркала каждые 5 секунд. Просто езжайте ровно. Первые 15 минут - это время на то, чтобы почувствовать машину, дорогу, звук ветра. Не думайте о других. Думайте о себе.

Если после 20 минут вы чувствуете, что сердце бьется быстрее, дышите глубже. Сделайте паузу. Остановитесь на обочине. Включите музыку, посмотрите в окно. Это нормально - паниковать. Главное - не продолжать ехать в этом состоянии.

Совет от водителей с опытом: тренируйте перестроения на пустых городских улицах вечером. Плавно, без резких движений. Сначала - одно перестроение за поездку. Потом - два. Через неделю вы будете делать это автоматически.

Что взять с собой - не только аптечка

По закону, в машине должны быть:

• Знак аварийной остановки (его нужно выставить на расстоянии 30 метров в населенном пункте и 50 метров - вне его)
• Светоотражающий жилет (обязательно надевать при выходе на обочину)
• Аптечка по Приказу Минздрава №1175н (2020 г.) - с жгутом, бинтами, антисептиком

А еще возьмите:

• Бутылку воды - не меньше 1.5 л
• Снеки - орехи, батончики, фрукты. Не ешьте тяжелое - будет сонливость.
• Зарядное устройство для телефона
• Небольшой фонарик - на случай поломки в темноте
• Полотенце - для протирки фар, если запотели
• Пластиковый пакет - на мусор, на влажные вещи, на неожиданности

Камера заднего вида - не обязательна, но очень помогает. Особенно если вы едете с пассажирами и не видите, что происходит сзади. Не ждите, пока машина упадет - посмотрите в зеркало. Каждые 8-10 секунд. Это правило трассы.

Как ехать - не как в городе

На трассе все иначе. В городе вы привыкли к резким остановкам, ускорениям, маневрам. На трассе - стабильность.

• Скорость: держите ее в пределах ±5 км/ч. Не плавайте между 85 и 95. Это утомляет и создает риски. Используйте круиз-контроль, если он есть.
• Дистанция: минимум 2 секунды до машины впереди. Считайте: «один-два» - если машина впереди проехала мимо знака, а вы еще не доехали до него - дистанция в порядке. В городе - 1 секунда. На трассе - 2.
• Зеркала: проверяйте их каждые 8-10 секунд. Не только боковые - центральное тоже. Видите, что за вами? Кто подъезжает? Не ждите, пока кто-то въедет в вас.
• Обгоны: если вы не уверены - не обгоняйте. Даже если впереди медленно едет. Подождите. Лучше 10 минут потратить, чем 10 минут в больнице.
• Ветер: крупные грузовики создают мощный поток воздуха. Если вы чувствуете, что машину начинает «тянуть» - не резко рульте. Слегка сбавьте скорость, держите руль прямо. Поток пройдет.

Современные технологии - помощники, но не спасатели

Многие новые машины имеют адаптивный круиз-контроль, предотвращение столкновений, помощь при перестроении. Это круто. Но это не автопилот.

80% аварий с новичками происходят не из-за поломок, а из-за того, что водители думают: «машина сама всё сделает». Это не так. Системы работают на 70-80% эффективности. Остальное - ваша задача.

Используйте технологии как подстраховку. Не как замену вниманию. Сидите, смотрите, думайте. Технологии - это инструмент, а не водитель.

Что делать, если что-то пошло не так

Вы сломались на трассе. Вы не знаете, что делать. Страшно. Вспомните:

• Не выходите на проезжую часть.
• Включите аварийку.
• Наденьте жилет.
• Выставьте знак на 50 метров (если вне населенного пункта).
• Сядьте в машину, закройте двери.
• Позвоните в службу помощи (например, ГИБДД или вашу страховую компанию).

Не пытайтесь чинить самому, если не знаете, как. Даже если это просто «перегорела лампочка» - лучше дождаться эвакуатора. На трассе безопаснее быть в машине, чем на обочине.

После поездки - не забудьте про анализ

После первой поездки не бросайте машину и не ложитесь спать. Потратьте 10 минут на размышления:

• Что было сложнее всего?
• Где вы чувствовали себя уверенно?
• Что бы вы сделали иначе?
• Какие моменты повторить на следующей поездке?

Это не про оценку. Это про рост. Каждая поездка - это шаг. Не идеальный, но шаг. Через 3-5 таких поездок вы перестанете бояться. Вы начнете чувствовать дорогу. И это - главное.