Вязкость 5W-30 и 5W-40: чем отличаются и что лить в двигатель

Вы когда-нибудь стояли на заправке, держа в руке канистру с маслом и думая: 5W-30 или 5W-40? И почему в одной инструкции пишут одно, а в другой - другое? Это не случайность. Выбор между этими двумя маслами влияет на срок службы двигателя, расход топлива и даже на то, заведётся ли машина в -30°C. Разберёмся, что на самом деле значит цифра после W, и как не ошибиться при выборе.

Что означают цифры 5W-30 и 5W-40?

Это не маркетинговая абракадабра. Это чёткие технические параметры, установленные стандартом SAE J300. Первая часть - 5W - говорит о поведении масла при холоде. Число 5 означает, что масло остаётся достаточно текучим при температуре до -35°C. Это важно для холодного пуска. Буква W - от английского winter, то есть зима. Чем меньше число перед W, тем легче масло течёт на морозе.

Вторая часть - 30 или 40 - показывает вязкость при рабочей температуре двигателя, то есть при 100°C. Здесь всё просто: 40 - это гуще, чем 30. При 100°C кинематическая вязкость 5W-30 лежит в диапазоне 9,3-12,5 мм²/с, а у 5W-40 - 12,5-16,3 мм²/с. Разница не маленькая. Это значит, что масло 5W-40 создаёт более толстую плёнку между поршнями, цилиндрами и клапанами.

Почему это важно?

Масло - это не просто смазка. Оно создаёт защитную плёнку толщиной в несколько микрон, которая не даёт металлу тереться о металл. При высоких нагрузках - например, при езде по трассе, в жару или при буксировке - тонкая плёнка может разорваться. 5W-40, будучи гуще, лучше держит форму. Именно поэтому его часто рекомендуют для старых двигателей с износом. Когда зазоры между деталями увеличиваются, более густое масло легче заполняет эти щели и снижает расход на угар.

А вот в новых двигателях, особенно с турбинами и тонкими масляными каналами, всё наоборот. Современные моторы, как у Hyundai Solaris или VW Golf, имеют зазоры меньше 0,05 мм. Тут 5W-40 может не успеть прокачаться по каналам при холодном запуске. В результате - стук гидрокомпенсаторов, повышенный износ в первые 5 000 км, и даже отказ гидравлики. Эксперты Lukoil и Bosch прямо предупреждают: заливать 5W-40 в двигатель, рассчитанный на 5W-30, - это как надевать ботинки на два размера больше.

Топливная экономичность: 5W-30 выигрывает

Если вы ездите по городу, часто стоите в пробках и хотите сэкономить на бензине - 5W-30 ваш выбор. Более тонкое масло создаёт меньшее сопротивление при вращении коленвала, шатунов и других деталей. Исследования CStore.ru показывают: в городском цикле 5W-30 даёт прирост топливной экономичности на 1,5-2,3% по сравнению с 5W-40. Это не мелочь. За год это может быть 40-60 литров бензина на среднем автомобиле.

Пользователь с Drom.ru, который залил Mobil 1 5W-30 в новый Hyundai Solaris, отмечает: «Расход снизился на 0,8 л/100 км». Это не реклама - это реальный результат, подтверждённый многими тестами. Современные производители, от Toyota до BMW, всё чаще рекомендуют 0W-20 и 5W-30 не потому, что они «лучше», а потому что это единственный способ соответствовать нормам Евро-7 и снижать выбросы CO₂.

Когда брать 5W-40?

Если вы живёте в Краснодаре, Сочи или Ростове - где летом за окном +38°C, а двигатель на холостых держит 115°C - тогда 5W-40 оправдан. Его индекс вязкости выше (182 против 170 у 5W-30), значит, он меньше «разжижается» на жаре. Масло не превращается в воду, сохраняет пленку, защищает от задиров.

Также 5W-40 - выбор для двигателей с пробегом больше 150 000 км. Пользователь на Drive2.ru, который залил 5W-40 в Toyota Camry 2010 года, сократил расход масла с 800 мл до 300 мл на 10 000 км. Это не волшебство - это физика. Густое масло заполняет зазоры, которые появились из-за износа колец и цилиндров. В таких случаях 5W-30 просто уходит в выхлоп - и двигатель начинает «есть» масло.

Что говорит производитель?

Всё, что вы читаете в интернете, не имеет значения, если вы игнорируете руководство по эксплуатации. Там написано: «Рекомендуется 5W-30». Не «можно», не «лучше», а именно рекомендуется. Toyota Camry 2025 года допускает 5W-40 только при температуре выше +40°C. Volkswagen - требует 5W-30 для всех моделей с TSI-двигателями. Mercedes - в некоторых случаях разрешает 5W-40 только для дизелей с высокой нагрузкой.

Заменяете масло на 5W-40, хотя в инструкции - 5W-30? Вы рискуете. И не только износом. Вы можете снять гарантию. Дилер вправе отказать в ремонте, если вы не использовали рекомендованное масло. Это не пустые слова - такие случаи фиксируются ежемесячно в России.

Смешивать можно?

Нет. Ни в коем случае. Даже если вы долили 0,5 литра 5W-40 в 5W-30 - это уже нарушение. Присадки в каждом масле рассчитаны под определённую вязкость. Смешивание нарушает баланс. Снижается защита от износа на 30-40%, как предупреждает CStore.ru. Появляется осадок. Масло теряет способность очищать двигатель. Даже если вы думаете, что «всё равно скоро заменю» - это не оправдание. Проблемы могут проявиться через 2 000 км.

Какой масляный фильтр выбрать?

Не забывайте, что фильтр тоже должен подходить. Густое масло требует фильтра с большим проходным сечением. Если вы залили 5W-40, а фильтр рассчитан на 5W-30 - он может не справляться с потоком. В результате - пониженное давление масла, и двигатель начинает работать «на сухую». Проверяйте совместимость фильтра с вязкостью масла - это не мелочь. В инструкции к маслу всегда есть список подходящих фильтров.

Интервал замены: 5W-40 служит дольше?

Да, но не потому что оно «лучше», а потому что оно устойчивее к термическому разложению. Синтетическое 5W-40 может пройти 11 000-12 000 км, тогда как 5W-30 - 10 000 км. Полусинтетика: 8 000 км против 7 000. Но это не значит, что вы можете тянуть. Если вы ездите в пробках, с тяжёлой нагрузкой или в пыли - интервалы сокращаются на 20%. Лучше менять по пробегу, а не по времени. Масло стареет не только от времени, но и от температуры и нагрузки.

Рынок: что выбирают россияне?

По данным Автостата за 2025 год, 5W-30 - лидер с 42,7% доли рынка. Но в Южном и Северо-Кавказском округах 5W-40 - в приоритете: там его покупают 58% автовладельцев. В Москве и Санкт-Петербурге - 5W-30. Это не случайно. Климат влияет. Но ещё важнее - возраст парка. В регионах с большим количеством старых машин - 5W-40. В новых сегментах - 5W-30.

Интересно: в 2020 году только 52% новых машин требовали масел с вязкостью 30. К 2025 году - уже 78%. Это тренд на снижение вязкости. Производители хотят экономить топливо. В 2027 году появятся 0W-16 - ещё более тонкие масла. Но для большинства из нас - 5W-30 и 5W-40 останутся стандартом до 2030 года.

Что лить в ваш двигатель?

Вот простая схема:

1. Смотрите в руководство по эксплуатации. Если там написано «5W-30» - лейте 5W-30. Никаких исключений.
2. Если двигатель старше 150 000 км и «ест» масло - попробуйте 5W-40. Скорее всего, расход снизится.
3. Если живёте в южном регионе, где летом +35°C и выше - 5W-40 безопаснее.
4. Если ездите в городе, экономите топливо и хотите продлить жизнь двигателю - 5W-30.
5. Никогда не смешивайте разные вязкости. Даже на заправке.
6. Не слушайте советы соседа. Его Camry 2010 года и ваша Toyota Corolla 2025 - это разные миры.

Выбор между 5W-30 и 5W-40 - это не вопрос вкуса. Это вопрос точного соответствия вашему автомобилю, вашему климату и вашему пробегу. Ошибка на 10% может стоить вам 30 000 рублей ремонта. Не рискуйте. Лейте то, что написано в инструкции. А если сомневаетесь - обратитесь к официальному дилеру. Там вам подскажут не только масло, но и фильтр, и интервал замены. Это дешевле, чем потом менять поршни.