Kia Rio GT: что нужно знать о спортивной версии бюджетного хэтчбека

Когда говорят о Kia Rio GT, спортивной версии популярного бюджетного хэтчбека, которая сочетает в себе агрессивный дизайн и минимальные технические изменения. Также известна как Kia Rio Sport, она не претендует на звание спорткара, но даёт ощущение более динамичного вождения за счёт подвески, экстерьера и небольшого тюнинга мотора. Это не мифический тюнинг от автосалона — это официальная модификация от Kia, созданная для тех, кто хочет выглядеть круче, не переплачивая за полный тюнинг.

Что действительно меняется в Kia Rio GT, официальной спортивной версии, отличающейся от базовой модели внешними элементами и минимальными доработками подвески? Не турбина, не 200 л.с. и не гоночные тормоза. А вот спортивная подвеска, более жёсткая, с улучшенной боковой устойчивостью, которая снижает крен на поворотах — да. Также идут 16-дюймовые диски, специфичные для GT-версии, с более узкими шинами для лучшего отклика на руль, и чёрные элементы кузова — пороги, решётка радиатора, спойлер. Всё это делает машину визуально агрессивнее, но не меняет её суть — это всё тот же надёжный 1.4-литровый мотор с 107 л.с., который отлично справляется с городом и трассой.

Многие думают, что Kia Rio GT — это повод отказаться от тюнинга. Но на деле он как раз и служит отправной точкой. Если вы купили GT, но хотите больше — вы уже на правильном пути. Легально можно установить ДХО, светодиодные лампы, которые улучшают видимость и соответствуют российским нормам, заменить шумоизоляцию салона, как в тюнинге салона, или улучшить тормоза, сравнивая колодки от Brembo и TRW. Даже полировка фар, описанная в отдельной статье, здесь особенно актуальна — GT выглядит дороже, если фары не помутнели.

Если вы ищете, как улучшить Rio GT без нарушения ПДД — вы попали туда, где собраны реальные советы. Здесь вы найдёте, как отличить оригинальные запчасти от подделок, когда менять масло в моторе, как правильно оформить изменения конструкции, если решите поставить спойлер или сменить цвет. Все статьи — не теория, а опыт владельцев, которые уже прошли этот путь. Нет пустых обзоров. Только то, что работает на дороге.