Разболтовка: как правильно подобрать крепления для колес и других деталей авто

Когда вы покупаете новые диски или меняете резину, разболтовка, это параметр, который определяет, как именно колесо крепится к ступице автомобиля через отверстия под болты. Также известна как PCD, она — не просто цифры на бумажке, а вопрос жизни и смерти на дороге. Если разболтовка не совпадает — даже самый дорогой диск может отлететь на скорости. Это не теория. Это реальные аварии, которые происходят из-за того, что кто-то решил сэкономить или не разобрался в цифрах.

Разболтовка — это не только количество отверстий (обычно 4, 5 или 6), но и диаметр окружности, на которой они расположены. Например, 5×112 означает пять отверстий на окружности диаметром 112 мм. У одного кроссовера — 5×114.3, у другого — 5×120. Мало того, что они выглядят одинаково, — они не взаимозаменяемы. Болты, которые подходят к одной машине, могут просто не дотянуться до резьбы на другой. Или, что хуже, вкрутятся, но не держать. Всё это — болты колес, специальные крепёжные элементы, которые должны точно соответствовать диаметру, длине и типу резьбы. У них бывает разная форма головки — конусная, радиальная, с шайбой. И если вы купите болты с неправильной головкой, диск будет сидеть криво. Это вызывает вибрации, ускоренный износ подшипников и, в итоге, поломку.

Ещё один важный элемент — параметры разболтовки, включающие не только PCD, но и вылет диска (ET), центральное отверстие (DIA) и размер резьбы болта. Эти цифры вместе образуют систему, где каждая деталь должна быть на своём месте. Вылет влияет на положение колеса относительно арки, а диаметр центрального отверстия — на то, насколько точно диск сядет на ступицу. Если отверстие слишком большое, диск будет «гулять» — и это опасно. Даже если болты вкручены до упора, сам диск не зафиксирован. Некоторые водители решают эту проблему кольцами-переходниками, но это временное решение. Лучше сразу подобрать диски с правильным DIA.

Вы можете найти разболтовку в техническом паспорте авто, на наклейке внутри двери водителя или в интернете по марке и модели. Но не верьте слепо наугад — проверяйте по нескольким источникам. Особенно если машина старая или с нештатными дисками. Некоторые производители используют одинаковые PCD для разных моделей, но разные резьбы. Например, M12×1.25 и M12×1.5 — это разные болты. Их нельзя менять местами. Резьба может просто сорваться. А это — ремонт ступицы, который стоит в разы дороже, чем новые болты.

В коллекции ниже — всё, что нужно знать о разболтовке, чтобы не попасть в ловушку. Здесь вы найдёте, как проверить параметры на своей машине, какие болты покупать, как не ошибиться при выборе дисков и почему дешёвые крепления могут обойтись вам в аварию. Не тратьте время на догадки — здесь есть точные инструкции, реальные примеры и проверенные советы от тех, кто сталкивался с этим на практике.