Старт производства новых моделей на российских заводах в 2025 году: что выйдет и на чем ездить

В 2025 году российский автосалон превратится в зону полной перезагрузки. После ухода большинства европейских и американских брендов после февраля 2022 года, рынок больше не ждет импорта - он строит новое будущее прямо здесь, на своих заводах. В этом году запускается рекордное количество моделей - больше 15 новых автомобилей, собранных на российской территории. Это не просто замена ушедших брендов. Это создание новой экосистемы: от доступных городских хетчбеков до тяжелых внедорожников, от электромобилей до гибридов. И все это - с российской сборкой, российскими компонентами и российскими инженерами.

Lada Iskra: главная надежда от АВТОВАЗа

Самой ожидаемой новинкой года станет Lada Iskra. Это не просто обновление Granta - это новый этап для бренда. Автомобиль создан на модернизированной платформе CMF-B-LS от Renault, которую тольяттинские инженеры адаптировали под российские условия. Он займет место между Granta и Vesta - в сегменте B+, где раньше не было ничего отечественного. Длина - около 4,2 метра, клиренс - 165 мм, подвеска - независимая спереди и многорычажная сзади. Это значит, что Iskra будет ездить лучше, чем любая предыдущая Lada. Двигатели пока не уточнены, но ожидается 1.6-литровый бензиновый агрегат с 110-120 л.с. и 5-ступенчатая механика или вариатор. Продажи начнутся летом 2025 года, а к концу года появится и универсал, и вседорожная версия. Это первый случай, когда Lada выпускает новую модель не как замену, а как полноценный шаг вперед.

«Москвич 8»: попытка вернуться в класс D

«Москвич 8» - это не копия китайского JAC Sehol X6, как его предшественник «Москвич 5». Это уже попытка выйти в сегмент D. Под капотом - 1.5-литровый турбомотор с 174 л.с., а коробка - семиступенчатый преселективный робот. Это то же самое, что и в некоторых китайских Kia и Hyundai, но теперь - с российской сборкой. Машина будет иметь независимую подвеску, клиренс 160 мм и полный привод в топовых комплектациях. По слухам, она появится в салонах летом 2025 года. Но есть риск: если отношения с китайскими партнерами ухудшатся, производство может заморозиться. На данный момент дилеры уже получили первые образцы - значит, запуск реален, но не гарантирован.

Китайские гиганты: Omoda C7, Tank 400, Jetour T1

Китайские бренды - теперь главные игроки. Omoda C7 - это среднеразмерный кроссовер с 1.5-литровым турбомотором, 188 л.с. и полным приводом. Он появится в первом полугодии 2025 года. Его главный конкурент - Tank 400. Это настоящий внедорожник: рамная конструкция, 2.0-литровый турбомотор на 245 л.с., 9-ступенчатый автомат, полный привод. Он создан для бездорожья, но с премиальным интерьером - кожа, дисплеи, шумоизоляция. Продажи стартуют в январе-феврале 2025 года. А Jetour T1 - это универсальный кроссовер с двумя моторами: 1.5-литровый на 156 л.с. и 2.0-литровый на 204 л.с. В топовых версиях - полный привод и независимая подвеска сзади. Он позиционируется как «всё в одном» - для семьи, для путешествий, для города.

«Атом»: необычный хетчбэк с распашными дверями

«Атом» - самый неожиданный проект. Это приподнятый хетчбэк с клиренсом 170 мм, электродвигателем и распашными дверями без центральной стойки. Такое решение встречается только у Rolls-Royce и некоторых концепт-каров. Он создан для узких городских улиц, но с возможностью выехать на грунтовку. Запас хода - около 350 км, зарядка - 8 часов от обычной розетки. Это не массовый автомобиль - он для тех, кто хочет быть другим. По оценкам экспертов, он займет пятое место в топе самых ожидаемых моделей 2025 года. Производство начнется в Нижнем Новгороде, но объемы будут скромными - максимум 500 машин в год.

Volga: возрождение или иллюзия?

Слухи о возвращении бренда Volga гуляли по рынку весь 2024 год. Говорили о трех моделях: Volga С40 (седан), К30 (компактный кроссовер) и К40 (большой кроссовер). Все они должны были собираться в Нижнем Новгороде. Но в конце 2024 года появилась информация, что проект заморожен. Нет ни официальных заявлений, ни инвестиций, ни закупок оборудования. В то же время, некоторые дилеры утверждают, что уже получили образцы. Противоречия есть. Если Volga действительно вернется - это будет не просто марка, а целая система: седаны, внедорожники, даже электромобили. Но пока - это лишь мечта.

Evolute, Tenet и другие: гибриды и электромобили в тени

Электромобили в России пока не работают. Компания «Моторинвест» собирает Evolute i-Space - гибридный кроссовер на базе китайского Geely. В 2024 году на все пять моделей Evolute нашлось меньше 1,6 тысячи покупателей. Это меньше, чем продажи одного Lada Vesta за месяц. Но гибриды - другое дело. Voyah теперь собирают в России - раньше их ввозили из Китая. Их гибридная система работает на бензине и электричестве, но без внешней зарядки. Это идеальный компромисс для российских дорог. Также в 2025 году начнут продавать Exlantix ET - полноразмерный гибридный кроссовер от Chery. Он будет доступен только в гибридной версии, с 2.0-литровым двигателем и электромотором. Это значит: меньше бензина, меньше забот, больше надежности.

Что не выйдет: разочарования и провалы

Не все планы сбудутся. Moskvich 5 - копия JAC Sehol X6 - может вообще не появиться. Причины: споры с китайскими партнерами, задержки с сертификацией, низкий интерес потребителей. «Русский Прадо» от УАЗа - тоже заморожен. Нет ни инвестиций, ни дизайна, ни прототипов. Даже Lada Vesta NG Sport - обещанный спортивный вариант - появится только в виде универсала, а не в кузове седан. И хотя производство Lada Vesta NG Sport запланировано на 2025 год, его объемы будут минимальными - для энтузиастов, а не для массового рынка.

Итог: кто выиграет, а кто проиграет

В 2025 году победит тот, кто предложит простое, надежное и доступное. Lada Iskra, Omoda C7 и Jetour T1 - именно такие модели. Они не гоняются за технологиями, а делают то, что нужно: ездят хорошо, ремонтируются легко, стоят разумно. Гибриды - это следующий шаг. Электромобили пока не нужны большинству. В России нет зарядных станций, нет стабильного электроснабжения, нет доверия к батареям. А вот гибрид - это как старый добрый бензиновый двигатель, но с экономией. Tenet и Voyah - это будущее. Москвич 8 - это надежда. Атом - это исключение. И если Volga действительно вернется - это будет не просто автомобиль, а символ нового этапа. Но пока - это только слова. Производство уже началось. И оно идет не по планам, а по реальности.