Автоконцерны: кто производит машины, которые ездят по России
Когда вы покупаете машину, вы думаете о бренде — Lada, Toyota, Hyundai. Но за каждым брендом стоит автоконцерн, крупная корпорация, которая управляет производством, дизайном и продажами нескольких марок автомобилей. И в России сегодня это не просто иностранные гиганты — это ещё и местные проекты, которые вышли из тени и начали реально конкурировать. Lada — это не просто старая марка, а часть АвтоВАЗа, который теперь выпускает и Lada Iskra, и новые версии Vesta. Москвич — это не воспоминание, а проект, который возродили на базе бывшего завода «Москвич» и теперь собирают на площадках под контролем государства. Это не маркетинг — это реальное производство, которое влияет на цены, доступность запчастей и даже страховые тарифы.
А ещё в России работают иностранные автоконцерны, но не так, как раньше. Omoda — китайский бренд, который теперь собирают в Татарстане, а Tank 400 — это уже не просто «китайский внедорожник», а модель, которую покупают даже в Сибири. Эти компании не просто ввозят машины — они открывают сборочные линии, учат местных инженеров, закупают у российских поставщиков. И это меняет всю логистику: запчасти теперь приходят быстрее, а гарантии — понятнее. Даже если вы думаете, что ездите на «японской» машине, скорее всего, её собрали с участием российских заводов, российских рабочих и российских комплектующих.
Всё это значит, что выбор машины сегодня — это не просто про дизайн или расход топлива. Это про то, кто стоит за ней. Кто несёт ответственность, если что-то сломается? Кто гарантирует запчасти через пять лет? Кто инвестирует в сервис? Когда вы выбираете Lada Iskra, Москвич 8 или Omoda C7 — вы выбираете не просто модель, а целую систему: производство, логистику, сервис и даже политику. В 2025 году автоконцерны в России — это не просто названия на капоте. Это живые структуры, которые формируют то, на чём вы будете ездить ещё десять лет. Ниже — реальные обзоры, тесты и разборы тех моделей, которые реально выходят с российских заводов. Без маркетинга. Без фейков. Только про то, что есть на дорогах.
Кто кому принадлежит в автопроме: карта брендов и владельцев 2025
Кто на самом деле стоит за вашим автомобилем? В 2025 году автопром перестроился: Toyota, Geely и Stellantis доминируют, а альянсы рушатся. Карта брендов и владельцев - теперь это не про логотипы, а про технологии и стратегии.