Проверка б/у шин: как не купить брак и сэкономить на безопасности

Когда вы покупаете б/у шины, автомобильные покрышки, которые уже использовались другим владельцем. Также известные как вторичные шины, они могут сэкономить вам до 50% по сравнению с новыми, но только если не скрывают скрытых дефектов. Многие думают, что если шина не порвана и не сплюснута — она годна. Это опасное заблуждение. Даже если протектор выглядит целым, внутренние повреждения, старение резины или неправильная эксплуатация могут сделать её ловушкой на дороге.

Глубина протектора, минимально допустимый уровень износа, при котором шина ещё безопасна. Также известные как остаточная глубина рисунка, — это первый показатель, который нужно проверять. По закону в России минимальная глубина для легковых авто — 1,6 мм, но на практике шины с протектором ниже 3 мм уже теряют сцепление на мокрой дороге. Используйте монету: если при вставлении копейки в канавку между протектором вы видите золотой край — пора менять. Даже если шина куплена за копейки, с таким износом она не спасёт от аквапланирования. Второй признак — трещины на боковинах, мельчайшие надрывы резины, которые появляются от старения, солнца и химических реагентов. Также известные как короста резины, они означают, что шина потеряла эластичность. Даже если она ещё не сдулась — при резком маневре или ударе о бордюр она может разорваться. Никогда не берите шины с трещинами, даже если они выглядят «чистыми» и «свежими». Также смотрите на срок службы, время, прошедшее с момента производства, а не с момента покупки. Также известные как возраст шины, он определяется по четырёхзначному коду на боковине — последние две цифры — год, первые две — неделя. Шины старше 6 лет, даже если не ездили, теряют прочность. Не верьте продавцам, которые говорят: «Они почти новые, стояли в гараже». Резина не живёт в покое — она стареет.

Не забудьте осмотреть внутреннюю сторону шины — там могут быть следы ремонта, в том числе некачественного. Проверьте, нет ли неравномерного износа: если одна сторона шины стёрлась сильнее другой — это признак сбитой развала-схождения или проблем с подвеской. Такие шины могут быть дешёвыми, но они ускорят износ новых деталей на вашей машине. Если шина была на диске с перекошенной ступицей — она может быть повреждена внутри, даже если снаружи всё выглядит идеально.

Проверка б/у шин — это не про экономию, а про то, чтобы не платить за ошибку в виде аварии, ремонта или штрафа. Всё, что вы найдёте ниже — от реальных тестов износа до списка моделей, которые лучше не брать, и как правильно хранить шины после покупки. Здесь нет теории — только то, что проверено на дорогах России, в морозы и в дождь.